有些車主喜歡啓動時(shí)先熱(rè)車，特别是在冬天，認爲發動機需要長(cháng)時(shí)間預熱(rè)後行駛才最省油，這(zhè)種做(zuò)法其實相當耗油，而且會讓發動機短命。長(cháng)時(shí)間熱(rè)車會使發動機汽缸壁産生水(shuǐ)珠，使機油的(de)潤滑效果衰減，易損壞發動機，

正确做(zuò)法：邊開車邊熱(rè)車, 以普通(tōng)速度一直行使到轉速達到2000轉，這(zhè)樣才是省油并合理(lǐ)的(de)。熱(rè)車時(shí)間控制在1分(fēn)鐘(zhōng)内。

誤區(qū)二：空擋滑行

挂空擋行駛不僅違反交通(tōng)法,對(duì)車子來(lái)說反倒費油。發動機控制系統已具有減速減油或斷油的(de)功能,車子帶檔滑行可(kě)以依靠其自身的(de)設計,達到省油效果,假如空擋滑行,這(zhè)一設計就起不到其應有的(de)作用(yòng),實際上反而更加費油。

正确做(zuò)法：按照(zhào)正常的(de)挂擋行駛即可(kě)。這(zhè)種挂空擋省油的(de)做(zuò)法實際上是許多(duō)年前發動機電噴技術還(hái)未使用(yòng)時(shí)的(de)觀念。

誤區(qū)三：行駛速度

認爲速度越快(kuài)越省油，經常性地保持120公裏/時(shí)行駛。其實速度在65至90公裏/時(shí)之間最省油，當增加到105公裏/時(shí)，油耗會增加15%；增加到110至120公裏/時(shí)，油耗會增加25%。

正确做(zuò)法：保持行駛速度在65至90公裏/時(shí)。上下(xià)班高(gāo)峰時(shí)行車,很難達到這(zhè)一要求。

誤區(qū)四：停車熄火

車子熄火不工作肯定能省油,但很多(duō)車主遇到紅燈或是短暫離開就馬上熄火以便節約耗油。豈不知存在另一個(gè)問題:發動機每次啓動瞬間的(de)油耗會更大(dà),通(tōng)常會高(gāo)出正常狀态20%左右，省油了(le)還(hái)是耗油了(le)是真不好說。

正确做(zuò)法：考慮停留時(shí)間。如停車時(shí)間大(dà)于2分(fēn)鐘(zhōng)可(kě)以熄火；如停車時(shí)間較短,完全沒必要熄火。

誤區(qū)五：不開空調

很多(duō)人(rén)認爲開窗(chuāng)會比開空調省油。特别是在高(gāo)速行駛時(shí)，車窗(chuāng)打開著(zhe)透氣性非常好。豈不知高(gāo)速行駛時(shí)，很大(dà)一部分(fēn)動力被用(yòng)來(lái)克服風阻。因此，盡量不要在車頂裝貨，或者進行不合理(lǐ)的(de)改裝。

正确做(zuò)法：當車速高(gāo)于80km/h時(shí),開空調會比開窗(chuāng)省油。開窗(chuāng)後克服風阻所消耗的(de)燃油要比空調系統消耗的(de)燃油更多(duō)。

誤區(qū)六：輪胎性能

認爲輪胎抓地性能越好越省油，故意更換胎面寬度比較大(dà)的(de)輪胎。豈不知這(zhè)種輪胎接地面積大(dà)，摩擦力也(yě)大(dà)，發動機就得(de)增加動力，油耗也(yě)就高(gāo)了(le)。尤其是靜止起步時(shí)，耗油特别明(míng)顯。

正确做(zuò)法：不輕易改裝輪胎，同時(shí)确保合适的(de)胎壓。胎壓不夠會導緻輪胎下(xià)癟，著(zhe)地的(de)摩擦力加大(dà)，開起來(lái)更費力、更費油。 根據測試，胎壓比規定值低2psi，油耗會增加1%。而輪胎偏移或磨損過度也(yě)可(kě)能使油耗增加。最好每月(yuè)檢查一次輪胎磨損和(hé)胎壓。

誤區(qū)七：日常保養

堅信油耗隻跟發動機配置有關，馬力越大(dà)越耗油。豈不知不潔淨的(de)空氣濾清器和(hé)油濾清器、磨損的(de)火花塞以及有問題的(de)排放控制系統也(yě)都會增加耗油量。 據統計，保養不佳的(de)發動機油耗增加10%至20%是很正常的(de)。

正确做(zuò)法：每行駛7000公裏做(zuò)一次保養，更換機油，并檢查過濾器和(hé)排放系統。這(zhè)樣也(yě)可(kě)以保持車子的(de)最佳性能。

省油是一個(gè)需要我們不斷堅持的(de)過程，并養成良好的(de)用(yòng)車習(xí)慣，相信大(dà)家認真做(zuò)以後會發現油耗有明(míng)顯的(de)區(qū)别。