日前在上海市内選擇50個(gè)家庭通(tōng)過電話(huà)進行抽樣調查顯示，對(duì)新能源汽車表示有興趣的(de)占90%以上，但有購(gòu)買意向的(de)不到10%。這(zhè)一意向同樣得(de)到了(le)廠家的(de)驗證。與公共交通(tōng)領域相比，新能源汽車在大(dà)衆消費領域仍然處在觀望階段。租車公司的(de)一位工作人(rén)員(yuán)透漏，随著(zhe)新能源汽車的(de)不斷被宣傳和(hé)推介，尤其是在公共交通(tōng)領域的(de)初步成功，确實有部分(fēn)普通(tōng)消費者向他(tā)們的(de)銷售網點進行過咨詢，但真正出手的(de)仍然不多(duō)。

作爲新能源汽車推廣普及的(de)最大(dà)群體普通(tōng)大(dà)衆，爲何行動遠(yuǎn)小于心動？根據初步調查，市民對(duì)新能源汽車的(de)了(le)解程度有限，因爲缺乏了(le)解緻使大(dà)部分(fēn)人(rén)對(duì)新能源汽車的(de)功能、特性、質量、性價比等均存在疑慮，甚至是擔憂。聽(tīng)說充一次電最多(duō)跑150公裏，那我在高(gāo)速路上抛錨了(le)怎麽辦啊？ 行駛中能穩定，不熄火嗎？ 類似這(zhè)樣的(de)疑問普遍存在。

根據2016年中國汽車産業藍皮書(shū)介紹，消費者對(duì)新能源汽車的(de)真正疑慮主要來(lái)自三個(gè)方面的(de)軟肋：一是技術還(hái)需進一步提高(gāo)，二是新能源車的(de)成本依然太高(gāo)，三是我國解決新能源汽車基礎設施的(de)制約難度大(dà)。

由此可(kě)見，人(rén)們對(duì)于這(zhè)種新能源車已經普遍表示接受，但是一些技術上的(de)要求還(hái)需要逐漸提高(gāo)，以逐漸适應人(rén)們的(de)需求。廣州租車專家表示：消費者的(de)觀望心理(lǐ)，其實就呈現了(le)今後的(de)一些消費的(de)基本情況，相信随著(zhe)新能源車技術的(de)不斷改革，今後在市場(chǎng)上也(yě)會掀起不小的(de)浪潮。